Профессиональная переподготовка по направлению «Слесарь-сборщик летательных аппаратов» — программа на 256 часов для тех, у кого уже есть среднее профессиональное или высшее образование. Обучение полностью дистанционное и занимает от 2 недель. Отдельный блок — дефектация узлов, пригонка и проверка работы механизма после сборки. По итогам выдаём диплом о профессиональной переподготовке с правом ведения нового вида деятельности; сведения о дипломе вносим в ФИС ФРДО.
Посмотреть образец
Программы от 250 часов. Даёт право вести новый вид профессиональной деятельности — по сути, вторая специальность без второго высшего образования.
Слесарь-сборщик летательных аппаратов — это специалист, который собирает узлы, агрегаты и конструкции самолётов, вертолётов и беспилотников: каркас фюзеляжа, крыло, оперение, люки и двери, выполняет сверление, зенкование и клёпку, ставит болтовые соединения, герметизирует отсеки, участвует в стыковке агрегатов. Он работает на авиационных и вертолётных заводах, у производителей беспилотников и в авиаремонтных организациях. В отличие от авиатехника, который обслуживает готовую технику на аэродроме, и от контролёра ОТК, который принимает работу, сборщик своими руками создаёт конструкцию. Перекошенная заклёпка или забытая в отсеке стружка не видны снаружи, но могут проявиться в полёте.
Переподготовка по профессии «Слесарь-сборщик летательных аппаратов» помогает разобраться в конструкции летательных аппаратов, освоить заклёпочные и болтовые соединения, работу со сборочной оснасткой и требования к качеству в авиастроении. Программа подходит слесарям и монтажникам, которые хотят перейти в авиационную отрасль. После итоговой аттестации выдаётся диплом о профессиональной переподготовке.
Курс рассчитан на тех, кто уже работает с металлом, и на тех, кто хочет прийти в высокотехнологичное производство.
Тем, кто собирает изделия в машиностроении и хочет работать в авиастроении. Главная цель — научиться выполнять соединения строго по технологии, без «почти правильно».
Тем, кто выполняет соединения и хочет освоить сборку агрегатов и работу в стапелях.
Тем, кто обслуживает технику и хочет перейти на её производство. Смежное направление — обучение на авиационного механика по криосистемам.
Тем, кто работает с лёгкими конструкциями и композитами и хочет получить профильную квалификацию.
Специалистам с техническим образованием, которых привлекает работа на авиационном заводе.
Требования к образованию: переподготовку проходят слушатели со средним профессиональным или высшим образованием, а также те, кто его получает. Если у вас только школьный аттестат, специалист подскажет программу профессионального обучения со свидетельством о профессии рабочего. На многих авиационных предприятиях также оформляется допуск к сведениям ограниченного доступа.
Подготовка охватывает конструкцию летательных аппаратов, соединения, оснастку и контроль качества. Особое внимание уделяется культуре производства.
Обучение строится вокруг операций агрегатной и окончательной сборки и требований к прослеживаемости.
Слушатели изучают конструкцию фюзеляжа, крыла и оперения, авиационные сплавы и композиты, виды заклёпочных и болтовых соединений, сборочную оснастку, герметизацию и защиту от коррозии.
Например, после сверления узел разбирают, чтобы удалить стружку и заусенцы между деталями. Такой подход помогает не допустить коррозии и ослабления соединения в эксплуатации.
Практические задания построены на типовых ситуациях: прочитать сборочный чертёж узла, выбрать заклёпку и инструмент, определить дефект клёпки по описанию, составить порядок сборки панели в приспособлении.
Особое значение имеет контроль посторонних предметов. Инструмент и крепёж учитывают до и после работы, а отсек закрывают только после осмотра с подписью контролёра.
Обучение завершается квалификационным экзаменом. После успешной сдачи выдаётся диплом о профессиональной переподготовке, а сведения о нём вносятся в ФИС ФРДО.
Результат обучения — понимание технологии сборки и требований к качеству в авиастроении.
После переподготовки сборщик может работать на авиационных заводах и у производителей беспилотников.
Сборщик, который начинал со сборки панелей, постепенно осваивает агрегатную и окончательную сборку, стыковку и монтаж систем. С опытом можно стать бригадиром, мастером участка или контролёром ОТК.
Для работы в эксплуатации авиатехники подходит обучение на авиационного механика по криосистемам, а для общего направления — курс «Механик».
Слесари-сборщики летательных аппаратов работают на авиастроительных заводах, в агрегатно-сборочных и окончательно-сборочных цехах, на предприятиях по производству вертолётов, беспилотных систем и комплектующих, а также на авиаремонтных заводах. На сборке планера специалист соединяет детали каркаса и обшивки, устанавливает крепёж, проверяет зазоры и стыки. На окончательной сборке монтирует системы, агрегаты и трубопроводы. Ремонтные предприятия ждут от слесаря умения разобрать узел, найти дефект и восстановить его по документации. Многие заводы расположены в крупных промышленных городах и предлагают жильё или компенсацию переезда.
Слесарю-сборщику летательных аппаратов нужна точность и строгость к технологии. В авиации каждая операция описана в документации, и отклонение от неё даже на один шаг недопустимо. Важно умение читать чертежи и технологические карты, работать с мерительным инструментом и понимать допуски. Нужна ответственность: собранный узел проверяет контролёр, но качество закладывается руками сборщика. Специалист должен следить за инструментом и крепежом, ведь забытая в конструкции мелочь может стать причиной повреждения. Ценится и умение работать в бригаде, потому что крупные узлы собирают сразу несколько человек.
Начинающие сборщики иногда торопятся и пропускают промежуточный контроль: устанавливают крепёж без проверки отверстий, затягивают соединения без динамометрического ключа, не проверяют зазоры перед следующей операцией. В авиации такие мелочи выявляет контролёр, и узел приходится разбирать. Ещё одна ошибка — работать по памяти, а не по актуальной технологической карте, хотя документация могла измениться. Опасна и небрежность с инструментом: забытая в отсеке отвёртка или шайба может повредить конструкцию в полёте. На курсе слушатели разбирают такие случаи и учатся порядку, который принят на авиационных предприятиях.
Заработок зависит от предприятия, региона и разряда. Рост выпуска гражданской авиации и беспилотников увеличивает спрос на сборщиков.
Ниже — ориентиры по вакансиям лета 2026 года, которые к ноябрю уже закрыты. Часть из них размещали кадровые компании.
На доход слесаря-сборщика летательных аппаратов влияют разряд, участок и загрузка завода. Окончательная сборка и монтаж систем обычно оплачиваются выше, чем изготовление простых деталей. На многих предприятиях действует сдельная или повременно-премиальная оплата, а при выполнении государственного заказа добавляются премии за сроки. Заводы также предлагают социальный пакет: компенсацию питания, проезда и жилья, оплату обучения и повышения разряда. Рост дохода связан с повышением разряда и переходом на сложные узлы. Опытные сборщики также получают доплаты за наставничество и работу с опытными образцами новой техники.
| Должность и условия | Опыт | Зарплата в месяц, ₽ |
|---|---|---|
| Слесарь-сборщик летательных аппаратов | 1–3 года | от 234 000–237 000 (на руки) |
| Слесарь-сборщик летательных аппаратов | 3–6 лет | 245 000–270 000 (на руки) |
Источник: архивные вакансии hh.ru, июль–август 2026 (Тольятти, Нижний Новгород, Шахты). Это не гарантированный доход и не средняя статистическая зарплата.
Заклёпочное соединение — одна из основных операций при сборке планера. От качества каждой заклёпки зависит прочность конструкции, поэтому работа ведётся по технологической карте и проверяется контролёром.
На современных самолётах всё чаще применяют болт-заклёпки и автоматическую клёпку, но базовый порядок остаётся тем же. Сборщик, который понимает каждую операцию, быстрее осваивает новые виды крепежа и оборудования.
На курсе слушатели изучают виды заклёпок и болтовых соединений, инструмент и приспособления, требования к шагу, расстоянию от кромки и качеству головок. Отдельно разбираются типичные дефекты клёпки и способы их устранения. Эти знания нужны на любом авиастроительном и авиаремонтном предприятии, а понимание причин дефектов помогает сборщику работать быстрее и без возвратов от контролёра. Многие заводы закрепляют за новым сборщиком наставника, который первые месяцы проверяет каждую операцию и помогает быстрее получить следующий разряд.
Переподготовка помогает разобраться в конструкции летательных аппаратов, освоить соединения и сборочную оснастку и соблюдать требования авиационного качества. Это полезно тем, кто хочет работать в авиастроении и участвовать в создании техники. Запишитесь на переподготовку и получите профессию сборщика летательных аппаратов.
В учебном центре можно уточнить условия подготовки, продолжительность занятий и перечень выдаваемых документов. Оставьте заявку, чтобы получить консультацию и выбрать подходящий формат обучения.
Профессиональная переподготовка по профессии «Слесарь-сборщик летательных аппаратов» с выдачей диплома. Стоимость — от 10 000 ₽. Объём программы — 256 академических часов, продолжительность — от 2 недель. Обучение проходит дистанционно. Уточнить условия можно на сайте или по телефону.
После успешного завершения обучения сведения о выданном дипломе вносятся в ФИС ФРДО Рособрнадзора. Это позволяет работодателю проверить информацию о подготовке специалиста.
Выдаваемые документы по итогам обучения:
Темы идут в том порядке, в котором их проходят.
Нормативная база работы по профессии «Слесарь-сборщик летательных аппаратов»: профессиональный стандарт и квалификационные требования, отраслевое законодательство, ответственность специалиста. Организация рабочего процесса, документооборот и взаимодействие со смежными службами, охрана труда в объёме должностных обязанностей.
Слесарные операции: разметка, рубка, правка и гибка, резка, опиливание, сверление, зенкование, нарезание резьбы, шабрение и притирка. Измерительный инструмент — штангенциркуль, микрометр, индикатор, щупы; допуски, посадки и квалитеты в работе «Слесарь-сборщик летательных аппаратов». Чтение рабочих чертежей и эскизов.
Технология ремонта: разборка узла, промывка, дефектация деталей и решение «восстанавливать или менять». Подшипники, валы, зубчатые и цепные передачи, уплотнения: износ, предельные состояния, способы восстановления. Сборка узла, затяжка резьбовых соединений, центровка и балансировка.
Рабочий и сборочный чертёж, спецификация, условные обозначения. Система допусков и посадок, квалитеты, шероховатость и отклонения формы. Измерительный инструмент: штангенциркуль, микрометр, индикатор, нутромер — выбор под требуемую точность.
Система ППР: осмотры, текущий, средний и капитальный ремонт, графики и трудоёмкость. Дефектная ведомость и заявка на запчасти, взаимозаменяемость и аналоги. Подготовка ремонта заранее — причина, по которой простой укладывается в смену, а не в неделю.
Соосность валов и способы центровки, тепловое расширение и его учёт. Статическая и динамическая балансировка роторов. Вибрация как признак неисправности: где мерить, что означают изменения, когда останавливать машину.
Регулировка и наладка механизма на заданные параметры, обкатка и испытание под нагрузкой. Признаки неисправной работы: вибрация, нагрев, посторонний шум, утечки — причины и устранение. Оформление ремонтной документации, графики планово-предупредительного ремонта.
Обобщение программы и подготовка к итоговой аттестации. Разбор типовых профессиональных задач по направлению «Слесарь-сборщик летательных аппаратов», ответы на вопросы преподавателя, итоговое тестирование. По результатам экзамена выдаётся диплом о профессиональной переподготовке, сведения вносятся в ФИС ФРДО.
Не нашли свой вопрос — задайте его куратору, ответим в течение дня.
Чтобы удалить стружку и заусенцы между деталями, которые вызывают коррозию и снижают прочность соединения. Это обязательная операция технологии. После очистки детали собирают окончательно.
На предприятиях, выпускающих военную авиацию, часто да, допуск оформляет работодатель. На гражданских производствах это требуется реже. Условие указывается в вакансии.
Проверяет форму и размер замыкающей головки шаблонами, плотность прилегания закладной головки, отсутствие трещин и вмятин на обшивке. Дефектные заклёпки высверливают и заменяют. Работу принимает контролёр.
Нет, любые отступления допускаются только по оформленному разрешению инженерных служб. Самовольное изменение технологии запрещено. Это основа безопасности авиационной техники.
Сборщик изготавливает конструкцию на заводе, а авиатехник обслуживает и ремонтирует летательные аппараты в эксплуатации. Навыки частично пересекаются. Требования к допуску у них разные.
Да, композитные конструкции всё шире применяются в самолётах и беспилотниках. Их сверлят и соединяют особыми приёмами, чтобы не вызвать расслоение. Технологию изучают на курсе и закрепляют на рабочем месте.
Специалисты рассказывают, как проходило обучение и где пригодился полученный документ.
Все документы об образовании мы выдаём на основании действующей образовательной лицензии — их принимают надзорные органы и работодатели по всей стране.
Техническая эксплуатация авиационной техники: авиационные системы, техническое обслуживание, диагностика агрегатов.
Очный формат подходит тем, кто хочет разобраться глубоко: задавать вопросы преподавателю, отрабатывать навыки на рабочем месте и получить не только удостоверение, но и реальный практический опыт по выбранной специальности.
Дистанционный формат подходит тем, кто хочет учиться в удобном темпе: без привязки к расписанию, из любой точки страны и без отрыва от работы — с официальным документом об образовании на выходе.
Работаем с 2014 года: обучаем частных специалистов и закрываем потребность предприятий в допусках, разрядах и плановой аттестации.
Обучаем на основании лицензии на образовательную деятельность. Документы имеют юридическую силу на всей территории России.
Каждое удостоверение и диплом вносим в федеральный реестр — работодатель и проверяющий найдут документ по номеру.
Дистанционный формат: доступ к материалам круглосуточно, темп обучения выбираете сами, отпуск брать не нужно.
Если проверка уже назначена — запускаем группу в день обращения и укладываемся в срок.
Один специалист ведёт вас от заявки до выдачи документа: подбирает программу, напоминает о сроках, отвечает на вопросы.
Договор, счёт, акт и все закрывающие документы. Обучаем группы сотрудников со сводным отчётом для отдела кадров.
Скан документа — сразу после успешной итоговой проверки, оригиналы отправляем курьером или почтой в любой регион.
Рабочие профессии, переподготовка, повышение квалификации, аттестация и медицинское направление — в одном центре.
Специальности, которые чаще всего выбирают в этом разделе.
Сканы отзывов, которые оставили специалисты после обучения. Нажмите на любой, чтобы открыть в полном размере.
Работаем с предприятиями по договору: обучаем группы, ведём сводный отчёт по обученным и передаём закрывающие документы.
Учебный центр профессиональной переподготовки и повышения квалификации помогает специалистам со всей России получать качественное образование независимо от места проживания. Наши программы разработаны специально для дистанционного обучения, поэтому проходить курсы можно в удобное время, совмещая учебу с работой и личными делами.
Мы стремимся сделать современное профессиональное образование доступным каждому, чтобы специалисты из любого региона могли повышать квалификацию, осваивать новые профессии и соответствовать актуальным требованиям рынка труда.
Учебный центр имеет все необходимые лицензии на осуществление образовательной деятельности. По окончании обучения выпускники получают документы установленного образца о профессиональной переподготовке или повышении квалификации, которые полностью соответствуют требованиям законодательства РФ и принимаются работодателями на всей территории страны.
Расскажите, какое у вас образование и на какую должность переходите, — подтвердим, что программа даст нужное право работы, и назовём стоимость.
Позвоните или напишите — подберём программу и рассчитаем стоимость в день обращения.
Города нет в списке? Обучение дистанционное и доступно из любого региона — выберите ближайший или позвоните нам.
Оставьте телефон — перезвоним в рабочее время, ответим на вопросы и подберём программу.
Подберём программу, назовём сроки и стоимость — свяжемся в течение рабочего дня.
